地下铁道结构长效服役

提出了几何本征骨料混凝土细观模型（MCM-RAG），初步构建了适用于地下铁道结构力学与耐久性分析的宏-细观多尺度力学计算模型，等。

该方向已经出版专著《几何本征骨料混凝土细观模型及轨道工程应用》。

轨道：首次将橡胶混凝土引入轨道交通减隔振领域，研发了橡胶混凝土减振道床等（详见专利）；针对点支撑浮置板轨道，研发了局域共振型浮置板轨道（详见专利）；系统研究了梯式轨枕、浮置板的减振垫优化方案；等。

盾构隧道：研究了车致振动波在盾构隧道内的传播规律，研发了一系列盾构隧道振动控制措施（详见专利）；研究了盾构隧道内车行噪声分布特征，研发了隧道内降噪措施（详见专利）；等。

地下车站：研究了车致振动波在地下车站中的传播规律，研发了一系列地下车站结构振动控制措施（详见专利），等。

橡胶混凝土道床动力性能测试	浮置板轨道疲劳测试	浮置板轨道模态测试
落锤仿真	轮轨滚动仿真	3D单车运行

       提出了考虑混凝土塑性耗散的CDM-XFEM，系统研究了盾构隧道内道床脱空、盾构隧道临土侧裂缝的产生机理、检测监测、评估治理，研发了一系列针对轨道病害、盾构隧道病害的设备（详见专利），等。

该方向已经出版专著《盾构隧道临土侧锈裂成因、危害及治理》。

地下铁道车致振噪对司乘及运营设备的影响研究、地下铁道车致振噪对沿线受振体的影响研究（精密仪器、居民舒适度，等），等。

该方向已经出版专著《有限单元法在城市轨道交通振动控制中的应用》。