地下铁道结构长效服役

1、地下铁道结构的多尺度计算力学

提出了几何本征骨料混凝土细观模型(MCM-RAG),初步构建了适用于地下铁道结构力学与耐久性分析的宏-细观多尺度力学计算模型,等

该方向已经出版专著《几何本征骨料混凝土细观模型及轨道工程应用》。

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2、地下铁道车致振噪的控制利用技术

针对轨道结构:首次将橡胶混凝土引入轨道减振领域,研发了橡胶混凝土减振道床;系统研究了梯式轨枕、浮置板的减振垫优化方案研发了局域共振型置板轨道;等。

针对盾构隧道结构:研究了车致振动波在盾构隧道内的传播规律,研发了一系列盾构隧道振动控制措施;研究了盾构隧道内车行噪声分布特征;等。

针对地下车站结构:研究了车致振动波在地下车站中的传播规律,研发了系列地下车站结构振动控制措施,等。

该方向已经出版专著《有限单元法在城市轨道交通振动控制中的应用》。


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橡胶混凝土道床动力性能测试
浮置板轨道疲劳测试浮置板轨道模态测试


落锤仿真


轮轨滚动仿真


3D单车运行


                     

3、地下铁道结构病害的感知防治技术

       提出了考虑混凝土塑性耗散的CDM-XFEM,系统研究了盾构隧道内道床脱空、盾构隧道临土侧裂缝的产生机理、检测监测、评估治理,研发了一系列针对轨道病害、盾构隧道病害设备

该方向已经出版专著《盾构隧道临土侧锈裂成因、危害及治理》

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