轨道交通地下结构长效服役

        长期从事轨道交通地下结构（轨道、盾构隧道、地下车站）病害的发生发展机理研究，近些年，主要研究：

（1）轨道交通盾构隧道临土侧裂缝的产生发展机理。盾构隧道临土侧定义详见公众号文章‍，该方向已经出版专著《盾构隧道临土侧锈裂成因、危害及治理》‍。（盾构隧道临土侧裂缝发展阶段I，得到江苏省自然科学基金资助BK20211173）

（2）轨道交通盾构隧道内道床脱空的发生发展机理。（盾构隧道内道床脱空发展阶段I，得到国家自然科学基金青年项目资助51908428；盾构隧道内道床脱空发展阶段II，得到国家自然科学基金项目资助52378443）‍

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针对轨道交通地下结构病害发生发展的影响因素（车致振动、杂散电流，等），进行了系统研究。

2.1 轨道交通地下结构车致振动控制

（1）轨道结构：最早将橡胶混凝土引入轨道交通减隔振领域，并研发了橡胶混凝土减振道床等系列减振措施（详见专利）；针对点支撑浮置板轨道，研发了局域共振型浮置板轨道（详见专利）；系统研究了梯式轨枕、浮置板的减振垫优化方案。该方向专著《轨道交通橡胶混凝土减隔振技术》。

（2）盾构隧道结构：研究了车致振动波在盾构隧道内的传播规律，研发了一系列盾构隧道振动控制措施（详见专利）。

（3）地下车站结构：研究了车致振动波在地下车站中的传播规律，研发了一系列地下车站结构振动控制措施（详见专利）。

2.2 轨道交通杂散电流控制

主要研究轨道交通杂散电流从轨道到盾构隧道（地下车站）的传播规律，并研发相应的控制措施。

针对轨道交通地下结构病害，研发自供能传感器并基于车致振动进行结构病害监测，利用深度学习算法等人工智能方法进行病害检测数据分析，等。

除上述识别方法外，团队致力于构建一套新型数字孪生技术，对轨道交通地下结构病害进行监测。提出了几何本征骨料混凝土细观模型（MCM-RAG），提出了考虑混凝土塑性耗散的CDM-XFEM，初步构建了适用于轨道交通地下结构力学与耐久性分析的宏-细观多尺度力学计算模型，等。该方向已经出版专著《几何本征骨料混凝土细观模型及轨道工程应用》。

针对轨道交通地下结构病害，进一步完善标准。

针对轨道交通地下结构病害，研发了多种结构加固技术（详见授权专利），以及橡胶-水泥基材料混合料系列治理材料，包含橡胶混凝土、橡胶砂浆、橡胶水泥浆（添加其它材料）等。

轨道交通车致振动噪声对沿线受振体的影响（精密仪器、居民舒适度，等）以及轨道交通车致振动噪声对司乘的影响，研发了隧道内降噪措施（详见专利）、橡胶混凝土隔振桩（详见专利），等。该方向已经出版专著《有限单元法在城市轨道交通振动控制中的应用》