Zhihong Wang, Hao Jin*, Donghao Yin. Destructive effect of train load on rust-cracked sleepers at mesoscopic scale[J]. Case Studies in Construction Materials. 2023, 19: e2450.
在特定服役环境下，受杂散电流等多种因素影响，承轨台可能产生锈裂（如下图）。叠加车致动载作用，承轨台锈裂可能加剧。针对此问题，拟从细观尺度分析锈裂承轨台在车致动载作用下应力、应变等力学指标，初步探讨承轨台在服役环境及车致动载耦合作用下的损伤情况。
【研究方法】
基于金浩团队提出的“几何本征骨料混凝土细观几何模型（MCM-RAG）”（已有公众号文章），建立混凝土承轨台的三维细观模型。采用径向位移法模拟钢筋锈蚀膨胀过程，进一步在承轨台上施加列车荷载（扣件支反力）。
已有公众号文章：
几何本征骨料混凝土细观模型（MCM-RAG）V1.0-2
【研究内容】
（1）不同锈蚀时间下承轨台内部的腐蚀电流密度；（2）钢筋表面锈蚀产物对承轨台的致裂作用；（3）锈裂承轨台在车致动载叠加作用下的损伤程度。
【研究结论】
基于假定条件，得出：（1）钢筋锈蚀初期，腐蚀电流密度随锈蚀时间的增加而迅速增长。（2）承轨台边缘钢筋（见上图）锈蚀产物，锈蚀30年堆积厚度最大0.4mm，锈蚀50年堆积厚度最大0.6mm；（3）叠加列车动载作用，锈蚀30年承轨台最大损伤增量约0.05%。
王智弘：男，硕士研究生，从事轨道交通结构病害综合防治研究。参与《考虑混凝土细观特性的道床-盾构隧道界面剥离机理研究》、《雄安新区至北京大兴国际机场快线项目结构减振研究》等科研项目，第一作者发表SCI论文1篇、核心论文1篇，授权发明专利2项，申请发明专利4项。
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