地下铁道结构长效服役

差异沉降引起盾构隧道内道床脱空的发展规律研究

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5-6月份，大部分时间，不是在去医院的路上，就是在医院里住着。住院这段时间，早6晚8睡觉，作息特别有规律，除了半夜被叫醒量体温。闲暇时候看看电视，在医院基本看完了央视一套播出的《庆余年2》。印象里，工作后就没怎么看过电视。实在无聊，还可以与78岁病友唠唠，虽然我不太听懂他讲的什么，但是不影响聊天，各说各的就行。前几天出院了，按照医生要求需静养！但是，再不干活就要上街卖鸡蛋了。
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坐到电脑前，打开电脑，干点活吧~看到这篇“小文”发表。该文研究内容是我们整个研究（盾构隧道内道床脱空）的一个点，虽不够深入系统，就当“敲门砖”吧。

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为研究盾构隧道差异沉降对道床脱空的影响，本文建立包含管片、钢筋笼、螺栓的错缝拼装三维盾构隧道计算模型，并采用足尺试验对建模方法进行正确性验证。基于此，分析盾构隧道差异沉降作用下，不同道床长度与不同道床伸缩缝位置对道床脱空的影响。

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主要结论：
（1）在相同的隧道差异沉降率下，道床伸缩缝不与隧道环缝重合有利于道床与隧道的共同受力，可减小差异沉降作用下的管片错台。
（2）不同道床长度不影响道床脱空的损伤程度与“纺锤形”的脱空分布形态，但会影响道床底面的脱空范围。道床长度越大，中心块道床损伤范围越大。

（3）道床伸缩缝与隧道环缝未重合条件下，道床底部损伤程度加深，沿隧道环缝位置产生贯通道床底面的损伤或脱空。道床伸缩缝越靠近管片中线，道床-隧道整体性越好，道床底部损伤程度越小，损伤范围越大。


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